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簡(jiǎn)要描述:未來(lái)汽車(chē)新能源檢測(cè)制冷加熱控溫設(shè)備化學(xué)合成生產(chǎn)過(guò)程大多涉及高溫高壓、易燃易爆和有毒有害的介質(zhì),些化工反應(yīng)工藝過(guò)程復(fù)雜且蘊(yùn)含著巨大的能量,旦生產(chǎn)過(guò)程出現(xiàn)異常且控制不當(dāng),將會(huì)給人身和財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重后果。自動(dòng)化控制系統(tǒng)不僅能對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行控制,并且能對(duì)化工實(shí)驗(yàn)生產(chǎn)裝置和設(shè)備可能發(fā)生的危險(xiǎn)或措施不當(dāng)行為致使繼續(xù)惡化的狀態(tài)進(jìn)行及時(shí)響應(yīng)和保護(hù),從而使危險(xiǎn)降低到可以接受的Z低程度,保障人員
品牌 | LNEYA/無(wú)錫冠亞 |
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未來(lái)汽車(chē)新能源檢測(cè)制冷加熱控溫設(shè)備
未來(lái)汽車(chē)新能源檢測(cè)制冷加熱控溫設(shè)備
未來(lái)汽車(chē)新能源檢測(cè)制冷加熱控溫設(shè)備
無(wú)錫冠亞是一家專(zhuān)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運(yùn)輸為一體的制冷加熱設(shè)備的廠家,以科技為中心,緊隨市場(chǎng)步伐,在促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代,應(yīng)用國(guó)際*技術(shù),推陳出新,研發(fā)出乙二醇制冷加熱控溫系統(tǒng),生產(chǎn)的乙二醇機(jī)組搭配新能源汽車(chē)行業(yè),助力新興產(chǎn)業(yè)的崛起。
新能源汽車(chē)電池冷卻方案中壓縮機(jī)是整個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)的核心,在整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中可以通過(guò)壓縮機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,那么,新能源汽車(chē)電池冷卻方案中壓縮機(jī)的種類(lèi)有哪些呢?
隨著汽油價(jià)格的漲幅不斷,以及不斷的能源危機(jī),人們也漸漸認(rèn)識(shí)到新能源的好處甚至新能源時(shí)代的到來(lái),新能源汽車(chē)在短短幾年里將成為未來(lái)的主旋律,自此,無(wú)錫冠亞新能源汽車(chē)電池控溫機(jī)組也應(yīng)運(yùn)而生。
新能源汽車(chē)的投入使用,一方面是全球戰(zhàn)略的調(diào)整支持,另一方面也是現(xiàn)代動(dòng)力電池的不斷發(fā)展,技術(shù)不斷提升以及續(xù)航充電時(shí)間不斷優(yōu)化,也可以說(shuō)新能源汽車(chē)的發(fā)展就是新能源電池技術(shù)的發(fā)展。而無(wú)錫冠亞推出的新能源汽車(chē)電池控溫機(jī)組,于新能源汽車(chē)永磁同步電動(dòng)機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)、異步電動(dòng)機(jī)及其控制器測(cè)試時(shí)的精密控溫設(shè)備,還可以根據(jù)具體需求添加輔助設(shè)備。
其實(shí),動(dòng)力電池的發(fā)展也是不易的,目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是的電池種類(lèi)也是相當(dāng)多的,比如:鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池、通用集團(tuán)鋰電池組、石墨烯電池、固態(tài)鋰電池、氫燃料電池車(chē)等,純電動(dòng)汽車(chē)在比較早的時(shí)候使用的就是鉛酸電池,鉛酸電池成本比較低,但是能量密度比較低使得鉛酸電池的體積比較大、容量大,由于不能大規(guī)模生產(chǎn),所以汽車(chē)行業(yè)使用不是很多。
鎳氫電池相對(duì)于鉛酸電池有著相當(dāng)大的進(jìn)步,鎳氫電池的能量密度以及充放電的次數(shù)也有著不小的提升,并且相對(duì)于鉛酸電池,鎳氫電池的電解液不可燃,比較安全,在生產(chǎn)工藝上也是比較成熟的,現(xiàn)在汽車(chē)也還在繼續(xù)使用中。但是,因?yàn)殒嚉潆姵亟M的電池效率一般,不是很適合單一動(dòng)力源汽車(chē),比較適合輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作,鎳氫電池正好能夠解決起步與高速動(dòng)力不足的一大助力。
鋰電池是現(xiàn)階段新能源汽車(chē)使用比較多的電池,能量密度比較高、體積小、重量輕、充電效率比較高,但是鋰電池的低溫度會(huì)導(dǎo)致鋰電子的活性降低,對(duì)于續(xù)航里程影響比較大。除了上述這些電池,另一個(gè)氫燃料電池也是比較理想的清潔型能源,性能比較高效,但是氫燃料電池在技術(shù)層面上比較難提取,成本也是比較高的。
新能源汽車(chē)電池控溫機(jī)組對(duì)于新能源電池的發(fā)展有著不可比擬的作用,也是將來(lái)老百姓使用比較多的能源車(chē)之一。
泵流量的確定: 我們可把新能源汽車(chē)循環(huán)冷卻系統(tǒng)作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行能量平衡計(jì)算,進(jìn)入系統(tǒng)的熱量有:制冷量加上電機(jī)功率,移出系統(tǒng)的熱量冷卻水帶出的熱量與散發(fā)在環(huán)境中的熱量,略去傳向環(huán)境中的熱量。
新能源汽車(chē)循環(huán)冷卻系統(tǒng)根據(jù)工藝要求(進(jìn)水溫度與出水溫度)則可求出需要循環(huán)水的流量,這樣應(yīng)確定的水泵的流量,一般可考慮二泵運(yùn)行,一泵備用方式,以利在不在高溫期運(yùn)行。
其次是泵的揚(yáng)程,它應(yīng)根據(jù)管道中水的流速(管道大小確定)與管道長(zhǎng)度、局部阻力(冷水機(jī)組中冷凝器(可在說(shuō)明書(shū)中查到)、控制件計(jì)算出阻力損失,由于冷卻水是循環(huán)系統(tǒng),可不考慮高位差,只需加上冷卻塔的高位差即可。
新能源汽車(chē)循環(huán)冷卻系統(tǒng)管道流速一般可取1m/s左右,你可按:(每米管道產(chǎn)生的壓力降MPa/m)i=0.0000107×V×V÷d^1.3公式進(jìn)行計(jì)算,式中V為平均流速(m/s),這樣泵的揚(yáng)程也就確定了。
新能源汽車(chē)循環(huán)冷卻系統(tǒng)的水泵除了選擇型號(hào)大小之外,水泵的品牌應(yīng)該也慎重選擇。
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