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簡(jiǎn)要描述：純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)吸氣排氣常見的問題，新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測(cè)試的物件連接到一個(gè)測(cè)試平臺(tái)適配器上；部件內(nèi)部通過乙二醇水溶液來冷卻和加熱測(cè)試；測(cè)試部件需要經(jīng)歷一個(gè)特定的溫度變化曲線，并且記錄溫度的變化。
產(chǎn)品型號(hào)：KRY-475/2S廠商性質(zhì)：生產(chǎn)廠家更新時(shí)間：2024-01-07訪 問 量：611| 品牌 | LNEYA/無錫冠亞 | 冷卻方式 | 風(fēng)冷式 |
|---|---|---|---|
| 價(jià)格區(qū)間 | 5萬-10萬 | 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) |
| 儀器種類 | 一體式 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 能源,電子,制藥,汽車,電氣 |
| 型號(hào) | KRY-475/2S KRY-475W/2S | KRY-4A15W/2S | KRY-4A25W/2S | KRY-4A38W/2S | KRY-4A60W/2S | |
| 溫度范圍 | -40℃～+100℃ | |||||
| 控溫精度 | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | |
| 溫度反饋 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | |
| 溫度顯示 | 0.01k | 0.01k | 0.01k | 0.01k | 0.01k | |
| 每組流量控制 | 1～20 L/min | 1～20 L/min | 1～20 L/min | 1～40 L/min | 1～40 L/min | |
| 每組流量控制精度 | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | |
| 流體輸出組數(shù) | 2組 | 2組 | 2組 | 2組 | 2組 | |
| 每組壓力控制 | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | |
| 關(guān)于流量說明 | 當(dāng)溫度控制低于-30度時(shí)，流量控制為大值的80%以內(nèi) | |||||
| 關(guān)于流量壓力說明 | 設(shè)備可以單獨(dú)控制流量，也可單獨(dú)控制壓力。需要同時(shí)控制采用不同方案（需定制） | |||||
| 加熱功率 | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | |
| 制冷量 | 100℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW |
| 20℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| 0℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| -20℃ | 6kW | 8.5kW | 14kW | 22kW | 35kW | |
| -35℃ | 2.5kW | 4kW | 6.5kW | 10kW | 15kW | |
| 壓縮機(jī) | 艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機(jī) | |||||
| 膨脹閥/電磁閥 | 丹佛斯熱力膨脹閥/卡斯托電磁閥 | |||||
| 油分離器 | 艾默生 | |||||
| 干燥過濾器、壓控 | 丹佛斯 | |||||
| 蒸發(fā)器 | 丹佛斯/高力板式換熱器 | |||||
| 循環(huán)泵 | 德國品牌磁力驅(qū)動(dòng)泵 | |||||
| 變頻器 | 臺(tái)達(dá) | |||||
| 流量、壓力傳感器 | 電磁流量計(jì)，江森自控壓力傳感器 | |||||
| 輸入、顯示 | 10寸彩色觸摸屏 西門子S7-1200 PLC控制器 | |||||
| 通信 | Modbus RTU協(xié)議RS485接口，選配 CAN通信總線、以太網(wǎng)接口TCP/IP協(xié)議 | |||||
| 安全保護(hù) | 具有自我診斷功能；冷凍機(jī)過載保護(hù)；高壓壓力開關(guān)，過載繼電器、熱保護(hù)裝置、低液位保護(hù)、高溫保護(hù)、傳感器故障保護(hù)等多種安全保障功能 | |||||
| 是否為全密閉系統(tǒng) | 整個(gè)系統(tǒng)為全密閉系統(tǒng)，高溫時(shí)不會(huì)有油霧、低溫不吸收空氣中水份，系統(tǒng)在運(yùn)行中不會(huì)因?yàn)楦邷厥箟毫ι仙?，低溫自?dòng)補(bǔ)充導(dǎo)熱介質(zhì)。 | |||||
| 制冷劑 | R404A/R507C/R125/N40 四種制冷劑均可使用 | |||||
| 外輸出接口尺寸 | 有2組進(jìn)出液口，G3/4 | |||||
| 水冷型at 20度 | 1800L/H G3/4 | 3200L/H G1 | 6000L/H G1 1/8 | 9000L/H DN40 | 15000L/H DN50 | |
| 水冷冷凝器 | 沈氏套管式換熱器 | |||||
| 風(fēng)冷型冷凝器 | 可選配風(fēng)冷設(shè)備，上出風(fēng)形式，設(shè)備尺寸也會(huì)適量加大 | |||||
| 電380V50HZ | 16.5kW | 24kW | 36kW | 56kW | 81kW | |
| 水冷尺寸cm | 70*100*175 | 80*120*185 | 100*150*185 | 120*180*205 | 145*205*225 | |
| 重量 | 360KG | 450kg | 750kg | 1000kg | 1700kg | |
| 選配 | 220V 60HZ三相 400V 50HZ三相 440V 60HZ三相 | |||||
| 選配 | 溫度擴(kuò)展到-40℃～+135℃ | |||||
| 外循環(huán)管路確保管徑DN15或DN20，不要人為節(jié)流管路，會(huì)增加循環(huán)泵負(fù)載。管道需要做好保溫，可以采用耐高溫橡塑保溫管。 | ||||||
純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)吸氣排氣常見的問題
純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)吸氣排氣常見的問題
制冷壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的核心和心臟部分，廣泛應(yīng)用于新能源電池電機(jī)、醫(yī)藥、化工、新材料等工業(yè)制冷領(lǐng)域，不過用戶在使用制冷壓縮機(jī)的過程中，經(jīng)常會(huì)遇到一些問題。對(duì)此，整理的問題進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析。
吸氣問題
1、制冷壓縮機(jī)的吸氣問題主要包括吸氣溫度過高或過低的情況。
2、其中，吸氣溫度過高主要原因一般是系統(tǒng)中制冷劑充注量不足、膨脹閥開啟度過小、膨脹閥口濾網(wǎng)堵塞以及其他原因造成。
3、吸氣溫度過低，則主要是蒸發(fā)器供液量偏大導(dǎo)致吸氣過熱度低造成。制冷劑充注量太多、膨脹閥開啟度過大等原因會(huì)造成吸氣溫度過低。另外，由于外部原因制冷劑在蒸發(fā)器蒸發(fā)不足甚至不蒸發(fā)時(shí)會(huì)發(fā)生嚴(yán)重結(jié)霜，甚至造成濕壓縮，也會(huì)出現(xiàn)排氣溫度很低的情況。
排氣問題
1、制冷壓縮機(jī)的排氣問題主要包括排氣溫度高、排氣壓力較高或較低等情況。
2、排氣溫度高的主要原因包括吸氣溫度較高，排氣溫度也較高，另外冷凝溫度升高、排氣閥片被擊碎也會(huì)造成排氣溫度升高。
3、影響排氣溫度升高的實(shí)際因素包括：中間冷卻效率低或中冷器內(nèi)水垢過多影響換熱，使得吸氣溫度偏高，排氣溫度隨之升高；氣閥漏氣、活塞環(huán)漏氣等情況，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化；水冷式機(jī)器缺水或水量不足也會(huì)使排氣溫度升高。
4、排氣壓力較高則主要是受冷凝溫度影響。排氣壓力一般是與冷凝溫度的高低相對(duì)應(yīng)的。正常情況下，壓縮機(jī)的排氣壓力與冷凝壓力很接近。排氣壓力偏高會(huì)使壓縮功加大，輸氣系數(shù)降低，從而使制冷效率下降。
5、排氣壓力過低原因多產(chǎn)生于低壓端。其原因可能是膨脹閥冰堵或臟堵，以及過濾器堵塞等，使吸、排氣壓力都下降。
壓縮機(jī)的壓縮比增大，輸氣系數(shù)減小，從而使壓縮機(jī)的制冷量降低。耗電量增加。如果排氣溫度過高，則增加了壓縮機(jī)潤滑油的消耗，使油變稀，影響潤滑；當(dāng)排氣溫度與壓縮機(jī)油閃點(diǎn)接近時(shí)，還會(huì)使部分潤滑油炭化并積聚在吸、排氣閥口，影響閥門的密封性。
用戶在使用制冷壓縮機(jī)，前期純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的選購、設(shè)計(jì)是否合理、操作是否規(guī)范，以及環(huán)境是否科學(xué)、維護(hù)保養(yǎng)是否到位等因素都會(huì)影響設(shè)備的正常運(yùn)行，因此，用戶還需要對(duì)設(shè)備的選購、使用以及保養(yǎng)各個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)重視。
