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簡(jiǎn)要描述：AMT變速箱冷卻系統(tǒng)運(yùn)行產(chǎn)生的噪音原因分析，新能源汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)測(cè)試的物件連接到一個(gè)測(cè)試平臺(tái)適配器上；部件內(nèi)部通過(guò)乙二醇水溶液來(lái)冷卻和加熱測(cè)試；測(cè)試部件需要經(jīng)歷一個(gè)特定的溫度變化曲線(xiàn)，并且記錄溫度的變化。
產(chǎn)品型號(hào)：KRY-475/2S廠(chǎng)商性質(zhì)：生產(chǎn)廠(chǎng)家更新時(shí)間：2024-01-07訪(fǎng) 問(wèn) 量：665| 品牌 | LNEYA/無(wú)錫冠亞 | 冷卻方式 | 風(fēng)冷式 |
|---|---|---|---|
| 價(jià)格區(qū)間 | 5萬(wàn)-10萬(wàn) | 產(chǎn)地類(lèi)別 | 國(guó)產(chǎn) |
| 儀器種類(lèi) | 一體式 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 能源,電子,制藥,汽車(chē),電氣 |
| 型號(hào) | KRY-475/2S KRY-475W/2S | KRY-4A15W/2S | KRY-4A25W/2S | KRY-4A38W/2S | KRY-4A60W/2S | |
| 溫度范圍 | -40℃～+100℃ | |||||
| 控溫精度 | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | |
| 溫度反饋 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | |
| 溫度顯示 | 0.01k | 0.01k | 0.01k | 0.01k | 0.01k | |
| 每組流量控制 | 1～20 L/min | 1～20 L/min | 1～20 L/min | 1～40 L/min | 1～40 L/min | |
| 每組流量控制精度 | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | |
| 流體輸出組數(shù) | 2組 | 2組 | 2組 | 2組 | 2組 | |
| 每組壓力控制 | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | |
| 關(guān)于流量說(shuō)明 | 當(dāng)溫度控制低于-30度時(shí)，流量控制為大值的80%以?xún)?nèi) | |||||
| 關(guān)于流量壓力說(shuō)明 | 設(shè)備可以單獨(dú)控制流量，也可單獨(dú)控制壓力。需要同時(shí)控制采用不同方案（需定制） | |||||
| 加熱功率 | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | |
| 制冷量 | 100℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW |
| 20℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| 0℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| -20℃ | 6kW | 8.5kW | 14kW | 22kW | 35kW | |
| -35℃ | 2.5kW | 4kW | 6.5kW | 10kW | 15kW | |
| 壓縮機(jī) | 艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機(jī) | |||||
| 膨脹閥/電磁閥 | 丹佛斯熱力膨脹閥/卡斯托電磁閥 | |||||
| 油分離器 | 艾默生 | |||||
| 干燥過(guò)濾器、壓控 | 丹佛斯 | |||||
| 蒸發(fā)器 | 丹佛斯/高力板式換熱器 | |||||
| 循環(huán)泵 | 德國(guó)品牌磁力驅(qū)動(dòng)泵 | |||||
| 變頻器 | 臺(tái)達(dá) | |||||
| 流量、壓力傳感器 | 電磁流量計(jì)，江森自控壓力傳感器 | |||||
| 輸入、顯示 | 10寸彩色觸摸屏 西門(mén)子S7-1200 PLC控制器 | |||||
| 通信 | Modbus RTU協(xié)議RS485接口，選配 CAN通信總線(xiàn)、以太網(wǎng)接口TCP/IP協(xié)議 | |||||
| 安全保護(hù) | 具有自我診斷功能；冷凍機(jī)過(guò)載保護(hù)；高壓壓力開(kāi)關(guān)，過(guò)載繼電器、熱保護(hù)裝置、低液位保護(hù)、高溫保護(hù)、傳感器故障保護(hù)等多種安全保障功能 | |||||
| 是否為全密閉系統(tǒng) | 整個(gè)系統(tǒng)為全密閉系統(tǒng)，高溫時(shí)不會(huì)有油霧、低溫不吸收空氣中水份，系統(tǒng)在運(yùn)行中不會(huì)因?yàn)楦邷厥箟毫ι仙蜏刈詣?dòng)補(bǔ)充導(dǎo)熱介質(zhì)。 | |||||
| 制冷劑 | R404A/R507C/R125/N40 四種制冷劑均可使用 | |||||
| 外輸出接口尺寸 | 有2組進(jìn)出液口，G3/4 | |||||
| 水冷型at 20度 | 1800L/H G3/4 | 3200L/H G1 | 6000L/H G1 1/8 | 9000L/H DN40 | 15000L/H DN50 | |
| 水冷冷凝器 | 沈氏套管式換熱器 | |||||
| 風(fēng)冷型冷凝器 | 可選配風(fēng)冷設(shè)備，上出風(fēng)形式，設(shè)備尺寸也會(huì)適量加大 | |||||
| 電380V50HZ | 16.5kW | 24kW | 36kW | 56kW | 81kW | |
| 水冷尺寸cm | 70*100*175 | 80*120*185 | 100*150*185 | 120*180*205 | 145*205*225 | |
| 重量 | 360KG | 450kg | 750kg | 1000kg | 1700kg | |
| 選配 | 220V 60HZ三相 400V 50HZ三相 440V 60HZ三相 | |||||
| 選配 | 溫度擴(kuò)展到-40℃～+135℃ | |||||
| 外循環(huán)管路確保管徑DN15或DN20，不要人為節(jié)流管路，會(huì)增加循環(huán)泵負(fù)載。管道需要做好保溫，可以采用耐高溫橡塑保溫管。 | ||||||
AMT變速箱冷卻系統(tǒng)運(yùn)行產(chǎn)生的噪音原因分析
AMT變速箱冷卻系統(tǒng)運(yùn)行產(chǎn)生的噪音原因分析
噪音在工業(yè)設(shè)備的運(yùn)行過(guò)程中是比較常見(jiàn)的，產(chǎn)生噪音的原因有很多，也可能是安裝時(shí)的一些環(huán)境問(wèn)題引起的，在噪音產(chǎn)生時(shí)我們要先確定產(chǎn)生的原因，要排除是不是AMT變速箱冷卻系統(tǒng)內(nèi)部組件出現(xiàn)問(wèn)題，因?yàn)槿绻霈F(xiàn)問(wèn)題而不及時(shí)進(jìn)行更換或維修會(huì)造成AMT變速箱冷卻系統(tǒng)無(wú)法正常工作。
安裝環(huán)境與位置會(huì)引起噪音問(wèn)題,如果AMT變速箱冷卻系統(tǒng)處于比較狹小的環(huán)境中，則噪音會(huì)被“放大”。狹小的環(huán)境會(huì)讓AMT變速箱冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行聲音變大，聽(tīng)上去會(huì)超過(guò)正常運(yùn)行的聲音，建議不管是風(fēng)冷機(jī)還是水冷機(jī)，一律安裝在較為空闊的環(huán)境中，并且周邊沒(méi)有雜物異物，對(duì)環(huán)境聲音有較高要求的話(huà)，可安裝隔音墻，并保持通風(fēng)散熱。
安裝位下沒(méi)有做平整性的處理，會(huì)讓AMT變速箱冷卻系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)發(fā)生位移，正常的運(yùn)行的震動(dòng)與晃動(dòng)，在位移的情況下，會(huì)讓震動(dòng)晃動(dòng)的幅度加大，進(jìn)而產(chǎn)生大量的噪音。
AMT變速箱冷卻系統(tǒng)自身原因?qū)е碌倪\(yùn)行噪音，風(fēng)冷機(jī)和水冷機(jī)由于構(gòu)造上的不同，前者較后者來(lái)說(shuō)更容易產(chǎn)生“噪音”。各位知道，風(fēng)冷機(jī)是通過(guò)風(fēng)機(jī)為冷凝器散熱的，而水冷機(jī)則是通過(guò)冷水塔系統(tǒng)為冷凝器散熱，相比于冷水塔的噪音（一般置于高處，與水冷機(jī)并不在同一位置），風(fēng)機(jī)噪音更大且與AMT變速箱冷卻系統(tǒng)主機(jī)一體，所以更容易感覺(jué)到噪音存在（可清理分析葉片或?yàn)檩S承加注潤(rùn)滑油）。
再者，AMT變速箱冷卻系統(tǒng)的壓縮機(jī)是噪音的來(lái)源之一，AMT變速箱冷卻系統(tǒng)所選用的壓縮機(jī)是否具備低噪音的特點(diǎn)，也是壓縮機(jī)噪音須低，否則AMT變速箱冷卻系統(tǒng)整體噪音就會(huì)比較大。
除了AMT變速箱冷卻系統(tǒng)所采用的壓縮機(jī)的噪音系數(shù)，AMT變速箱冷卻系統(tǒng)壓縮機(jī)是否連續(xù)運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、有沒(méi)有添加適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油并定期保養(yǎng)、是否使用年限過(guò)長(zhǎng)等，都是衡量AMT變速箱冷卻系統(tǒng)的噪音系數(shù)大小的因素。另外，不管是風(fēng)冷還是水冷機(jī)，都有水泵，水泵的運(yùn)行噪音如果過(guò)大，可能是需要清理。
那么壓縮機(jī)作為AMT變速箱冷卻系統(tǒng)的重要部分，為減少它的損耗和噪音的產(chǎn)生，我們應(yīng)當(dāng)從哪些方面進(jìn)行維護(hù)以增長(zhǎng)其使用壽命，提高運(yùn)作效率呢？
1.檢查機(jī)身及注油器內(nèi)潤(rùn)滑油面位臵是否正常
2.檢查注油器動(dòng)作靈敏性及注油量
3.檢查壓縮機(jī)漏油、漏水、漏氣情況，并采取相應(yīng)措施排除
4.檢查各閥門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)是否正確
5.察機(jī)器振動(dòng)是否正常，否則須停機(jī)檢查排除
6.檢查各儀表數(shù)值是否正常
7.檢查潤(rùn)滑油的粗（精）過(guò)濾器，精過(guò)濾器根據(jù)情況定時(shí)更換。并對(duì)粗過(guò)濾器進(jìn)行清洗
AMT變速箱冷卻系統(tǒng)的機(jī)組除了壓縮機(jī)內(nèi)保護(hù)模塊提供欠壓、缺相、過(guò)載等功能保護(hù)壓縮機(jī)外，制冷系統(tǒng)的壓力控制等裝置也是確保AMT變速箱冷卻系統(tǒng)正常工作的保護(hù)措施。
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