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簡(jiǎn)要描述:新能源汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)測(cè)試的物件連接到一個(gè)測(cè)試平臺(tái)適配器上;部件內(nèi)部通過(guò)乙二醇水溶液來(lái)冷卻和加熱測(cè)試;測(cè)試部件需要經(jīng)歷一個(gè)特定的溫度變化曲線,并且記錄溫度的變化。車(chē)載充電機(jī)冷卻系統(tǒng)工作時(shí)的循環(huán)原理
品牌 | LNEYA/無(wú)錫冠亞 | 冷卻方式 | 風(fēng)冷式 |
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價(jià)格區(qū)間 | 5萬(wàn)-10萬(wàn) | 產(chǎn)地類(lèi)別 | 國(guó)產(chǎn) |
儀器種類(lèi) | 一體式 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 能源,電子,制藥,汽車(chē),電氣 |
型號(hào) | KRY-475/2S KRY-475W/2S | KRY-4A15W/2S | KRY-4A25W/2S | KRY-4A38W/2S | KRY-4A60W/2S | |
溫度范圍 | -40℃~+100℃ | |||||
控溫精度 | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | |
溫度反饋 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | |
溫度顯示 | 0.01k | 0.01k | 0.01k | 0.01k | 0.01k | |
每組流量控制 | 1~20 L/min | 1~20 L/min | 1~20 L/min | 1~40 L/min | 1~40 L/min | |
每組流量控制精度 | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | |
流體輸出組數(shù) | 2組 | 2組 | 2組 | 2組 | 2組 | |
每組壓力控制 | 0.2bar~2.5bar | 0.2bar~2.5bar | 0.2bar~2.5bar | 0.2bar~2.5bar | 0.2bar~2.5bar | |
關(guān)于流量說(shuō)明 | 當(dāng)溫度控制低于-30度時(shí),流量控制為大值的80%以內(nèi) | |||||
關(guān)于流量壓力說(shuō)明 | 設(shè)備可以單獨(dú)控制流量,也可單獨(dú)控制壓力。需要同時(shí)控制采用不同方案(需定制) | |||||
加熱功率 | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | |
制冷量 | 100℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW |
20℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
0℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
-20℃ | 6kW | 8.5kW | 14kW | 22kW | 35kW | |
-35℃ | 2.5kW | 4kW | 6.5kW | 10kW | 15kW | |
壓縮機(jī) | 艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機(jī) | |||||
膨脹閥/電磁閥 | 丹佛斯熱力膨脹閥/卡斯托電磁閥 | |||||
油分離器 | 艾默生 | |||||
干燥過(guò)濾器、壓控 | 丹佛斯 | |||||
蒸發(fā)器 | 丹佛斯/高力板式換熱器 | |||||
循環(huán)泵 | 德國(guó)品牌磁力驅(qū)動(dòng)泵 | |||||
變頻器 | 臺(tái)達(dá) | |||||
流量、壓力傳感器 | 電磁流量計(jì),江森自控壓力傳感器 | |||||
輸入、顯示 | 10寸彩色觸摸屏 西門(mén)子S7-1200 PLC控制器 | |||||
通信 | Modbus RTU協(xié)議RS485接口,選配 CAN通信總線、以太網(wǎng)接口TCP/IP協(xié)議 | |||||
安全保護(hù) | 具有自我診斷功能;冷凍機(jī)過(guò)載保護(hù);高壓壓力開(kāi)關(guān),過(guò)載繼電器、熱保護(hù)裝置、低液位保護(hù)、高溫保護(hù)、傳感器故障保護(hù)等多種安全保障功能 | |||||
是否為全密閉系統(tǒng) | 整個(gè)系統(tǒng)為全密閉系統(tǒng),高溫時(shí)不會(huì)有油霧、低溫不吸收空氣中水份,系統(tǒng)在運(yùn)行中不會(huì)因?yàn)楦邷厥箟毫ι仙?,低溫自?dòng)補(bǔ)充導(dǎo)熱介質(zhì)。 | |||||
制冷劑 | R404A/R507C/R125/N40 四種制冷劑均可使用 | |||||
外輸出接口尺寸 | 有2組進(jìn)出液口,G3/4 | |||||
水冷型at 20度 | 1800L/H G3/4 | 3200L/H G1 | 6000L/H G1 1/8 | 9000L/H DN40 | 15000L/H DN50 | |
水冷冷凝器 | 沈氏套管式換熱器 | |||||
風(fēng)冷型冷凝器 | 可選配風(fēng)冷設(shè)備,上出風(fēng)形式,設(shè)備尺寸也會(huì)適量加大 | |||||
電380V50HZ | 16.5kW | 24kW | 36kW | 56kW | 81kW | |
水冷尺寸cm | 70*100*175 | 80*120*185 | 100*150*185 | 120*180*205 | 145*205*225 | |
重量 | 360KG | 450kg | 750kg | 1000kg | 1700kg | |
選配 | 220V 60HZ三相 400V 50HZ三相 440V 60HZ三相 | |||||
選配 | 溫度擴(kuò)展到-40℃~+135℃ | |||||
外循環(huán)管路確保管徑DN15或DN20,不要人為節(jié)流管路,會(huì)增加循環(huán)泵負(fù)載。管道需要做好保溫,可以采用耐高溫橡塑保溫管。 |
車(chē)載充電機(jī)冷卻系統(tǒng)工作時(shí)的循環(huán)原理
車(chē)載充電機(jī)冷卻系統(tǒng)工作時(shí)的循環(huán)原理
車(chē)載充電機(jī)冷卻系在壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器這四個(gè)部件中分別完成壓縮、冷凝、節(jié)流和蒸發(fā)的過(guò)程,形成一個(gè)完整的制冷循環(huán)。
車(chē)載充電機(jī)冷卻系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生高溫,熱量通過(guò)機(jī)體傳遞,如果不加以降溫,驅(qū)動(dòng)電機(jī)無(wú)法正常工作,所以驅(qū)動(dòng)電機(jī)機(jī)體內(nèi)設(shè)置有冷卻液道,通過(guò)冷卻液的循環(huán)與外界進(jìn)行熱交換。這樣能將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作溫度保持在一定范圍內(nèi),防止驅(qū)動(dòng)電機(jī)過(guò)熱。
車(chē)載充電機(jī)冷卻系統(tǒng)工作時(shí)將高壓交流電轉(zhuǎn)化成高壓直流電,其轉(zhuǎn)化過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量, 因此車(chē)載充電機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部也有冷卻液道,通過(guò)冷卻液的循環(huán)降低車(chē)載充電機(jī)的工作溫度。
車(chē)載充電機(jī)冷卻系統(tǒng)不但控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的高壓三相供電,還要將動(dòng)力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)化成低壓直流電為鉛酸蓄電池充電。在此過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱量,需要通過(guò)冷卻液循環(huán)散熱。
低壓制冷劑蒸汽從冷凍機(jī)組蒸發(fā)器末端進(jìn)入壓縮機(jī)被壓縮做功后,其壓力也快速上升到冷凝壓力,由于制冷劑蒸汽是在瞬間被壓縮和排出,所以熱量并不會(huì)被傳遞到外界環(huán)境中,可以認(rèn)為這是一個(gè)絕熱壓縮的過(guò)程。
制冷劑高壓過(guò)熱蒸汽進(jìn)入車(chē)載充電機(jī)冷卻系統(tǒng)冷凝器后,冷凝器會(huì)不斷地將制冷劑中的熱量帶出,從而制冷劑由高壓過(guò)熱蒸汽轉(zhuǎn)化為飽和蒸汽,并在不斷地冷凝過(guò)程中成為飽和液態(tài)制冷劑。
當(dāng)飽和的液態(tài)的制冷劑經(jīng)過(guò)車(chē)載充電機(jī)冷卻系統(tǒng)的節(jié)流裝置如毛細(xì)管、熱力膨脹閥時(shí),制冷劑壓力被迅速釋放,制冷劑的溫度也逐漸降低為蒸發(fā)溫度。這時(shí)制冷劑(冷媒)是處于一種氣相和液相并存的狀態(tài),不過(guò)制冷劑液體占絕大部分,而制冷劑蒸汽占比較少的部分。
車(chē)載充電機(jī)冷卻系統(tǒng)制冷劑從節(jié)流裝置進(jìn)入蒸發(fā)器后,氣液混合物不斷從循環(huán)的載冷劑中吸收熱量并汽化成為氣態(tài)制冷劑,載冷劑(水、乙二醇或鹽水)被不斷冷卻并將冷量輸出到應(yīng)用設(shè)備,蒸發(fā)*的制冷劑則被壓縮機(jī)吸入進(jìn)行下一次壓縮循環(huán)過(guò)程。